नासा का स्थायी विमान बोइंग 2030 में उड़ान भर सकता है

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हरित वाणिज्यिक उड़ान प्रौद्योगिकी क्षितिज पर हो सकती है।

बुधवार को एजेंसी की एक घोषणा के अनुसार, नासा और बोइंग इस दशक में उत्सर्जन कम करने वाले सिंगल-आइज़ल विमान के निर्माण, परीक्षण और उड़ान भरने के लिए सस्टेनेबल फ़्लाइट डिमॉन्स्ट्रेटर प्रोजेक्ट पर एक साथ काम करेंगे।

“जब आप उड़ान भरते हैं तो शुरुआत से ही नासा आपके साथ होता है। नासा ने आगे, तेज, उच्चतर जाने का साहस किया है। और ऐसा करते हुए, नासा ने उड्डयन को अधिक टिकाऊ और भरोसेमंद बना दिया है। यह हमारे डीएनए में है, ”नासा के प्रशासक बिल नेल्सन ने एक बयान में कहा।

“यह हमारा लक्ष्य है कि बोइंग के साथ नासा की साझेदारी एक पूर्ण पैमाने पर प्रदर्शनकारी का उत्पादन और परीक्षण करने के लिए भविष्य के वाणिज्यिक एयरलाइनरों को आगे बढ़ने में मदद करेगी जो पर्यावरण, वाणिज्यिक विमानन उद्योग और दुनिया भर के यात्रियों के लिए अधिक ईंधन कुशल हैं। यदि हम सफल होते हैं, तो हम इन तकनीकों को उन विमानों में देख सकते हैं जिन्हें जनता 2030 के दशक में आसमान में ले जाती है।

नासा के प्रशासक बिल नेल्सन के पास ट्रांसोनिक ट्रस-ब्रेस्ड विंग वाले विमान का एक मॉडल है।

इस प्रायोगिक विमान की पहली परीक्षण उड़ान तय है 2028 में जगह लेने के लिए। नेल्सन ने कहा कि लक्ष्य कम से मध्यम-ढोना एकल-गलियारे वाले विमान के माध्यम से लगभग 50% वाणिज्यिक बाजार की सेवा के लिए है।

नासा के अनुसार, एयरलाइंस बड़े पैमाने पर एकल-गलियारे वाले विमानों पर निर्भर हैं, जो दुनिया भर में लगभग आधे विमानन उत्सर्जन के लिए जिम्मेदार हैं। ईंधन के उपयोग को कम करने के लिए नई तकनीक विकसित करने से 2050 तक शुद्ध-शून्य विमानन कार्बन उत्सर्जन प्राप्त करने के बाइडेन प्रशासन के लक्ष्य का समर्थन किया जा सकता है, जैसा कि यूएस एविएशन क्लाइमेट एक्शन प्लान में निर्धारित किया गया है।

बोइंग का अनुमान है कि 2035 और 2050 के बीच नए सिंगल-आइज़ल विमानों की मांग में 40,000 विमानों की वृद्धि होगी।

एजेंसी के अनुसार, नासा और बोइंग जिस डिजाइन पर काम कर रहे हैं, वह आज के सबसे कुशल विमानों की तुलना में ईंधन की खपत और उत्सर्जन को 30% तक कम कर सकता है।

इसे ट्रांसोनिक ट्रस-ब्रेस्ड विंग अवधारणा कहा जाता है, जो पंखों को विमान से जोड़ने वाले विकर्ण स्ट्रट्स द्वारा स्थिर, पतले पंखों पर निर्भर करता है। डिज़ाइन का आकार कम ड्रैग बनाता है, जिसका अर्थ है कम ईंधन जलाना।

सस्टेनेबल फ़्लाइट डिमॉन्स्ट्रेटर अन्य हरित विमानन तकनीकों को भी शामिल करेगा।

“नासा 2050 तक शुद्ध-शून्य कार्बन उत्सर्जन के एक विमानन समुदाय लक्ष्य की ओर आने वाले दशकों में विमानन ऊर्जा के उपयोग और उत्सर्जन को कम करने के लिए गेम-चेंजिंग तकनीकों को विकसित करने के एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य की दिशा में काम कर रहा है,” एरोनॉटिक्स के लिए नासा के एसोसिएट एडमिनिस्ट्रेटर बॉब पियर्स ने कहा। अनुसंधान मिशन निदेशालय, एक बयान में।

“ट्रांसोनिक ट्रस-ब्रेस्ड विंग एक प्रकार की परिवर्तनकारी अवधारणा और निवेश है जिसे हमें उन चुनौतियों का सामना करने की आवश्यकता होगी और, गंभीर रूप से, इस परियोजना में प्रदर्शित प्रौद्योगिकियों में अगली पीढ़ी के एकल-गलियारे वाले विमानों को सूचित करने के लिए एक स्पष्ट और व्यवहार्य मार्ग है, जिससे लाभ होता है हर कोई जो हवाई परिवहन प्रणाली का उपयोग करता है।

पियर्स ने कहा कि विंग के पहलू अनुपात को बढ़ाने के लाभों को लंबे समय से जाना जाता है, लेकिन डिजाइन की संरचना की चुनौती के लिए सामग्री और निर्माण में प्रगति की आवश्यकता है।

परियोजना पर साझेदारी करके, नासा और बोइंग उड्डयन उद्योग की तुलना में अधिक जोखिम उठा सकते हैं अपना है, उसने कहा।

“यह एक प्रायोगिक विमान है,” उन्होंने कहा। “यह उस विमान का व्यावसायिक विकास नहीं है जिसमें यात्री आज उड़ान भरने जा रहे हैं। और हमें ऐसा करने की आवश्यकता इसलिए है क्योंकि यह उच्च जोखिम वाली तकनीक है। हम प्रौद्योगिकी को मान्य करने की कोशिश कर रहे हैं।

फंडेड स्पेस एक्ट एग्रीमेंट द्वारा समर्थित साझेदारी, तकनीकी विशेषज्ञता और सुविधाओं और सात वर्षों में नासा से $ 425 मिलियन पर निर्भर करेगी। इस बीच, बोइंग और उसके सहयोगी शेष $725 मिलियन और तकनीकी योजना में योगदान देंगे।

बोइंग के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी टोड सिट्रॉन ने कहा, “हम नासा के साथ अपनी साझेदारी को जारी रखने और प्रौद्योगिकी का प्रदर्शन करने के लिए सम्मानित महसूस कर रहे हैं, जिससे वायुगतिकीय दक्षता में काफी सुधार होता है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत और उत्सर्जन में काफी कमी आती है।”

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