राम ने बिस्तर में सीटों के साथ इलेक्ट्रिक ट्रक अवधारणा का खुलासा किया



सीएनएन

प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों के ट्रकों के साथ, इलेक्ट्रिक पिकअप लॉन्च करने में स्टेलेंटिस का राम ट्रक ब्रांड अपने प्रतिद्वंद्वियों से पीछे है पहले से ही बाजार में या जल्द ही आ रहा है।

लेकिन स्टेलेंटिस के सीईओ कार्लोस तवारेस ने कहा है कि कंपनी अपने समय का उपयोग उन सुविधाओं और क्षमताओं के साथ आने के लिए कर रही है जो प्रतिस्पर्धियों के पास नहीं होंगी। इसमें हटाने योग्य फोल्ड-दूर सीटों की एक अतिरिक्त पंक्ति शामिल हो सकती है।

लास वेगास में कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो में गुरुवार को अनावरण किया गया राम 1500 रेवोल्यूशन कॉन्सेप्ट ट्रक, राम के भविष्य के इलेक्ट्रिक ट्रक की कई विशेषताओं पर एक शुरुआती नज़र डालता है, जिसमें पीछे की यात्री केबिन की दीवार भी शामिल है, जो ट्रक कैब को पूरी तरह से खुला छोड़ देती है। कार्गो बिस्तर। यह कोई नया विचार नहीं है, क्योंकि जनरल मोटर्स के शेवरले और जीएमसी इलेक्ट्रिक ट्रक इस साल के अंत में और अगले साल की शुरुआत में एक फोल्डिंग बैक कैब वॉल पेश करेंगे; शेवरले हिमस्खलन गैस से चलने वाले ट्रक ने भी एक दशक पहले इसकी पेशकश की थी।

हालांकि, क्रांति की अवधारणा में “तीसरी पंक्ति की छलांग वाली सीटें” भी हैं, जो उस पिछली दीवार से बाहर निकलती हैं, जबकि सीटों की दूसरी पंक्ति जगह बनाने के लिए आगे बढ़ सकती है। सीटों की तीन पंक्तियों का होना संभव है, क्योंकि गैस इंजन की आवश्यकता के बिना, रेवोल्यूशन का कैब अतिरिक्त-लंबा है। स्टेलेंटिस के डिजाइन के प्रमुख राल्फ गिल्स ने कहा, सीटों को भी हटाया जा सकता है, जिससे उन्हें ट्रक के बाहर या टेलगेटिंग के लिए कार्गो बिस्तर में इस्तेमाल करने की अनुमति मिलती है।

डिजाइनरों का उपयोग करने की योजना है

हुड के नीचे जगह भंडारण के लिए उपलब्ध है और एक पास-थ्रू छेद है जिसे कैब के माध्यम से और “फ्रंक” या फ्रंट ट्रंक में खोला जा सकता है। उस पास-थ्रू और फोल्ड-डाउन कैब दीवार के लिए धन्यवाद, ट्रक में 18 फीट तक एक पोल या बोर्ड लोड किया जा सकता है।

स्टेलेंटिस ने वादा किया है कि 2024 में ट्रक का उत्पादन संस्करण रेंज, टोइंग क्षमता, पेलोड क्षमता और चार्जिंग गति के मामले में बाजार का नेतृत्व करेगा। ड्राइविंग रेंज या प्रदर्शन के मामले में इस कॉन्सेप्ट ट्रक के लिए कोई विशेष दावा नहीं करते हुए, स्टेलेंटिस ने कहा कि ट्रक 10 मिनट में 100 मील की रेंज चार्ज करने में सक्षम होगा। यह उन वाहनों के लिए काफी मानक है जो तेज चार्जर के साथ काम कर सकते हैं, लेकिन बाहरी तापमान और चार्जर की क्षमताओं जैसे कारकों के आधार पर वास्तविक दुनिया का चार्जिंग समय बहुत भिन्न होता है।

चूंकि यह एक अवधारणा वाहन है, इसलिए संभावना है कि इस ट्रक पर प्रदर्शित सभी सुविधाएं उत्पादन संस्करण में शामिल नहीं की जाएंगी। कॉन्सेप्ट ट्रक में ऐसे दरवाजे हैं जो केंद्र से बाहर की ओर खुलते हैं और बीच में कोई खंभा नहीं है। जबकि अवधारणा वाहनों पर यह एक सामान्य डिज़ाइन विशेषता है – यह इंटीरियर को देखने में आसान बनाता है – इसका उत्पादन वाहनों में लगभग कभी भी उपयोग नहीं किया जाता है जिन्हें उस स्तंभ द्वारा प्रदान की जाने वाली संरचनात्मक ताकत की आवश्यकता होती है।

राम 1500 क्रांति की अवधारणा में दो इलेक्ट्रिक मोटर्स हैं, एक पीछे के पहियों को शक्ति प्रदान करता है और एक आगे के लिए, इसे ऑल-व्हील-ड्राइव देता है। यह इलेक्ट्रिक वाहनों में ऑल-व्हील-ड्राइव प्रदान करने का सबसे आम तरीका है, लेकिन कुछ ट्रक, जैसे कि रिवियन आर1टी, चार मोटर्स का उपयोग करते हैं, प्रत्येक पहिया को एक शक्ति प्रदान करते हैं। स्टेलेंटिस के अनुसार, ट्रक के उच्च प्रदर्शन संस्करणों के लिए राम क्रांति को बड़े, अधिक शक्तिशाली मोटर्स के लिए जगह के साथ इंजीनियर किया गया है।

कैब का पिछला हिस्सा खुला होने से बहुत लंबे आइटम लोड किए जा सकते हैं।

कुछ वाहन निर्माताओं के पास पहले से ही बाजार में इलेक्ट्रिक ट्रक हैं, जैसे कि रिवियन आर1टी और फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग; जनरल मोटर्स जैसे अन्य ने 2024 की शुरुआत में बाजार में आने के लिए उत्पादन-तैयार ट्रकों का खुलासा किया है। यहां तक ​​कि टेस्ला को भी वर्षों की देरी के बाद 2023 के अंत तक अपने साइबरट्रक का उत्पादन शुरू करने की उम्मीद है।

इलेक्ट्रिक राम ट्रक 2024 में कुछ समय तक बिक्री पर नहीं जाएगा। स्टेलेंटिस ने वादा किया कि राम इलेक्ट्रिक ट्रक के उत्पादन संस्करण का “आने वाले महीनों में” अनावरण किया जाएगा।

एक बार डॉज ब्रांड के तहत उत्पादित पिकअप ट्रक का एक मॉडल, राम को 2009 में एक अलग ब्रांड के रूप में पेश किया गया था। ट्रक लाइन ग्राहम ब्रदर्स ट्रक्स तक अपनी जड़ें जमा सकती है, एक कंपनी जिसने 1921 में डॉज इंजन और ट्रांसमिशन के साथ ट्रक बनाना शुरू किया था। और बाद में डॉज द्वारा खरीदा गया था।

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