रूसी डीजल पर यूरोप का प्रतिबंध पंप की कीमतों को और भी अधिक बढ़ा सकता है


लंडन
सीएनएन

यूरोप है फरवरी की शुरुआत में आयात पर प्रतिबंध लागू होने से पहले रूस से डीजल ईंधन खरीदने के लिए हाथ-पांव मार रहे हैं, लेकिन उन्मत्त भंडारण ट्रक चालकों, ड्राइवरों और व्यवसायों के लिए एक नए मूल्य के झटके को रोकने की संभावना नहीं है।

ऊर्जा डेटा प्रदाता वोर्टेक्सा के अनुसार, जनवरी के पहले दो हफ्तों में, यूरोपीय देशों ने रूसी डीजल के लगभग 8 मिलियन बैरल को तोड़ दिया, रूस द्वारा यूक्रेन पर आक्रमण करने से पहले पिछले साल इस बार आयात के बराबर। 2022 की चौथी तिमाही में आयात पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में लगभग 19% अधिक था।

पिछले साल फरवरी में रूस के आक्रमण के बाद से, यूरोपीय संघ ने मास्को के तेल और प्राकृतिक गैस की आपूर्ति को कम करने के लिए एक बड़ा प्रयास किया है। इसमें सभी रूसी समुद्री कच्चे तेल के आयात पर प्रतिबंध शामिल है, जो दिसंबर में लागू हुआ था।

यूरोपीय संघ के देशों ने प्रतिबंध से पहले रूस से अपने कच्चे तेल के आयात में भारी कमी की, लेकिन डीजल के साथ ऐसा नहीं हो रहा है क्योंकि ईंधन के वैकल्पिक स्रोतों को खोजना बहुत कठिन है।

रूस ब्लॉक का सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता है, जो इसके कुल डीजल का 29% बनाता है पिछले साल आयात, रिस्टैड एनर्जी शो के डेटा। ईंधन महाद्वीप का “आर्थिक कार्यक्षेत्र” है, वुड मैकेंज़ी के एक शोध निदेशक मार्क विलियम्स ने सीएनएन को बताया।

उन्होंने कहा कि इसका उपयोग यूरोप के चारों ओर माल और वस्तुओं के परिवहन के “विशाल बहुमत” को शक्ति देने के लिए किया जाता है, साथ ही डीजल कारों के ब्लॉक के बेड़े को ईंधन देने के लिए भी किया जाता है। यूरोपियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के अनुसार लगभग 91% वैन और 96% सभी ट्रक डीजल पर चलते हैं, साथ ही लगभग 42% यात्री कारें भी चलती हैं।

वोर्टेक्सा के एक वरिष्ठ विश्लेषक जे मारू ने सीएनएन को बताया, “मुख्य अंतर हम देखते हैं कि यूरोप महीनों से दिसंबर की समय सीमा शुरू होने से पहले रूसी कच्चे तेल के आयात को कम कर रहा था।”

उन्होंने कहा, “डीजल पर हम विपरीत देखते हैं, जहां आयात में तेजी आई है – फिनिश लाइन से लगभग एक अंतिम डैश।”

2022 के आखिरी तीन महीनों में, ब्लॉक ने समुद्री टैंकरों के माध्यम से प्रति दिन औसतन 604,000 बैरल रूसी डीजल का आयात किया, जबकि एक साल पहले इसी अवधि के दौरान आयात किए गए 508,000 बैरल प्रति दिन की तुलना में, वोर्टेक्सा डेटा दिखाता है।

विलियम्स ने कहा, यूरोपीय संघ के प्रतिबंध से डीजल के लिए वैश्विक बाजार मजबूत होगा, जब तक कि रूस अपने कार्गो को लैटिन अमेरिका और अफ्रीका में सफलतापूर्वक डायवर्ट नहीं कर सकता, जो आमतौर पर संयुक्त राज्य अमेरिका से आयात करते हैं। उन्होंने कहा कि मॉस्को द्वारा छोड़े गए अंतर को भरने के लिए, यूरोप में भेजे जाने वाले अमेरिकी बैरल को मुक्त कर दिया जाएगा।

लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका और सऊदी अरब सहित दूर के आपूर्तिकर्ताओं से डीजल आयात करने से माल ढुलाई की लागत बढ़ेगी, जिससे उपभोक्ता कीमतों में बढ़ोतरी होगी।

“हम यूरोप में डीजल की कीमतों में वृद्धि की उम्मीद कर रहे हैं। हम फरवरी, मार्च के समय में स्पाइक प्रकार की उम्मीद कर रहे हैं,” विलियम्स ने कहा।

वुड मैकेंजी के अनुमान के मुताबिक, इस साल के पहले तीन महीनों में एक बैरल डीजल की कीमत औसतन 40 डॉलर रहेगी। यह पूरे 2021 के औसत मूल्य से 470% अधिक है, इससे पहले कि रूस के आक्रमण ने कीमतों को बढ़ा दिया।

पंप पर एक लीटर डीजल की औसत यूरोपीय संघ लागत 9 जनवरी को €1.77 ($1.92) मारा, पिछले साल इसी समय €1.50 ($1.63) से ऊपर, यूरोपीय आयोग के डेटा से पता चलता है।

फ्रांस विशेष रूप से कठिन मारा जा सकता है। वोर्टेक्सा के आंकड़ों के अनुसार, यूरोप की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था डीजल का सबसे बड़ा खरीदार भी है, जो पिछले तीन वर्षों में सभी समुद्री आयातों के 22% के लिए जिम्मेदार है।

लेकिन रिस्टैड एनर्जी के एक वरिष्ठ उपाध्यक्ष जॉर्ज लियोन ने सीएनएन को बताया कि प्रतिबंध का प्रभाव यूरोप में तुरंत महसूस नहीं किया जाएगा क्योंकि इसके शेयरों में बड़ी मात्रा में डीजल है।

यूरोपीय संघ ने भी “वैकल्पिक आपूर्तिकर्ताओं को खोजने के लिए अपना काम किया है,” उन्होंने कहा, कुवैत सहित, जिसने नवंबर में 600,000 बैरल प्रति दिन डीजल का उत्पादन करने में सक्षम एक विशाल तेल रिफाइनरी खोली। इससे रूसी आपूर्ति खोने के प्रभाव को कम करने में मदद मिल सकती है।

उन्होंने कहा कि लेकिन अगर अर्थव्यवस्था में तेजी आने पर यूरोप में मांग में जोरदार उछाल आता है, तो उपभोक्ता कीमतों में बढ़ोतरी की उम्मीद कर सकते हैं।

“वितरण थोड़ा अधिक महंगा होने जा रहा है … भरना [a] कार थोड़ी महंगी होने वाली है,” लियोन ने कहा।

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