रूस के ‘PAK-DA’ स्ट्रैटेजिक बॉम्बर का इजेक्शन सीट टेस्टिंग; कई लोग इसे मास्को का पहला ‘शुद्ध चुपके’ विमान कहते हैं

रिसर्च एंड प्रोडक्शन एंटरप्राइज (एनपीपी) ज़्वेज़्दा के जनरल डायरेक्टर सर्गेई पॉज़्डन्याकोव ने कहा, “रूस ने एक लंबी दूरी की विमानन परिसर (पीएके-डीए) के लिए एक इजेक्शन सीट का परीक्षण शुरू कर दिया है।”

रूस का पोसीडॉन ‘न्यूक ड्रोन’ टेस्ट: क्या अमेरिका के नेतृत्व वाला नाटो एक मोलहिल से मशरूम के बादल बना रहा है?

“हम लगभग शेड्यूल पर हैं। परीक्षण अभी शुरू हो रहे हैं, ”उन्होंने एक सवाल का जवाब देते हुए कहा कि क्या PAK-DA बमवर्षक के लिए सीट का परीक्षण शुरू हो गया था।

पॉज़्डन्याकोव के अनुसार, परीक्षणों में जलवायु और संसाधन परीक्षण शामिल होंगे और ‘यांत्रिक प्रभावों’ की जांच करेंगे। इसका तात्पर्य यह जाँचना है कि क्या संरचनात्मक अखंडता को बनाए रखा गया है और क्या सिस्टम रॉकेट बूस्टर द्वारा उड़ान के दौरान निकाले जाने के दौरान सीट पर अत्यधिक दबाव का सामना कर सकता है।

जुलाई 2021 में, पॉज़्डन्याकोव ने कहा कि टुपोलेव पब्लिक ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (पीजेएससी) को सीटों की डिलीवरी 2023 तक शुरू होनी चाहिए।

पाक-दा-रूस
पाक डीए लंबी दूरी के बमवर्षक विमान की अवधारणा (ट्विटर के माध्यम से)

PAK-DA रूस का पहला ‘लंबी दूरी का रणनीतिक बमवर्षक’ है जिसे दशकों में विकसित किया जा रहा है, जिसका अर्थ है Tupolev Design Bureau के RuAF के तीन मुख्य आधारों – Tu-160 ‘ब्लैकजैक’, Tu-22M और 1950 के दशक के Tu-95 को बदलना। ‘सहना।’

क्या इसका मतलब यह है कि टीयू-160 चरणबद्ध होने से पहले कुछ समय के लिए पाक-डीए के साथ-साथ काम करेगा, यह स्पष्ट नहीं है।

हालांकि, वायु सेना आमतौर पर विमान के पूरे बेड़े को एक झटके में नहीं हटाती है, और कुछ संख्याओं को तब तक बनाए रखा जाता है और अपग्रेड किया जाता है जब तक कि उनके प्रतिस्थापन सीरियल उत्पादन समाप्त नहीं हो जाता।

कम से कम दो साल के कठोर उड़ान परीक्षण के बाद, आवश्यक संशोधनों और सुधारों को प्रकट करने के लिए अंतिम उत्पादन मॉडल को फ्रीज कर दिया गया है। उड़ान और ग्राउंड क्रू दोनों को भी विमान से पूरी तरह परिचित होने में समय लगता है।

इसके अलावा, रूस के उद्योग और व्यापार मंत्री डेनिस मंटुरोव ने इस साल फरवरी में कहा था कि कज़ान में टीयू -160 संयंत्र का दौरा करते समय उन्नत टीयू -160 एम भी पाक-डीए के साथ बनाया जाएगा। 2015 में अपने आधुनिकीकरण कार्यक्रम के शुरू होने के छह साल बाद, टीयू-160 के भारी उन्नत ‘एम’ संस्करण ने पहली बार 2021 में उड़ान भरी।

“यह अपनी (PAK-DA) पहली उड़ान के लिए तैयारी पूरी करने के लिए तैयार है और बाद में परीक्षणों के सभी चरणों और धारावाहिक उत्पादन में इसकी शुरुआत को पार कर गया है। दो विमानों, Tu-160M ​​और PAK-DA का एक साथ उत्पादन किया जाएगा,” मंटुरोव ने कई रूसी मीडिया में उद्धृत टिप्पणियों में कहा।

रूस को बाद के राज्य परीक्षणों और परिचालन सेवा के लिए 2022 की दूसरी तिमाही तक पहला नव निर्मित Tu-160M ​​रणनीतिक मिसाइल ले जाने वाला बमवर्षक प्राप्त होगा।

इस प्रकार, यह उचित रूप से माना जा सकता है कि PAK-DA और Tu-160 बाद के निष्क्रिय होने से पहले पर्याप्त मात्रा में एक साथ काम करेंगे।

इजेक्शन सीटों के लायक आधा अरब रूबल

इज़वेस्टिया की एक रिपोर्ट के अनुसार, Tu-160 पर चार के चालक दल के साथ, रूसी राज्य निर्माता पहले PAK-DA के लिए बारह इजेक्शन सीटें बनाएंगे, जिसके विकास और बड़े पैमाने पर उत्पादन पर 500 मिलियन रूबल की लागत आएगी। ये चार तीन प्रोटोटाइप मॉडल के लिए होंगे जिन्हें शुरू में तैयार किया जाएगा।

लॉन्ग रेंज एविएशन (PAK-DA) के लिए प्रॉस्पेक्टिव एविएशन कॉम्प्लेक्स का निर्माण मई 2020 में शुरू हुआ और मार्च 2025 तक उड़ान परीक्षण और 2028-2029 तक सीरियल उत्पादन शुरू होने की उम्मीद है।

इज़वेस्टिया के अनुसार, दो चरणों में अप्रैल 2023 में प्रारंभिक परीक्षण और फरवरी 2026 तक ‘राज्य परीक्षण’ होंगे। इस अवधि में “बचाव प्रणाली” का परीक्षण भी देखा जाएगा, जिसे इजेक्शन सीट माना जा सकता है।

इससे पहले, पॉज़्न्याकोव ने कहा था कि पायलटों के लिए एक नया बड़ा पैराशूट भी विकसित किया जा रहा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि जब बड़े पैमाने पर पायलट पैराशूट करते हैं और समुद्र के स्तर या शून्य निशान पर नहीं, बल्कि 1000-1500 मीटर पर उतरते हैं, तो गिरने की गति अधिक होती है, और गुंबद क्षेत्र की अधिक आवश्यकता होती है।

सीटों में एक नई इजेक्शन कंट्रोल यूनिट भी होगी क्योंकि केबिन को दो नहीं बल्कि चार पायलटों और उनकी सीटों को क्रमिक रूप से जारी करना होगा। इसके लिए बेहतर सिंक्रनाइज़ेशन की आवश्यकता है।

रूस का पहला ‘शुद्ध चुपके’ लड़ाकू विमान?

फ्लाइंग-विंग डिज़ाइन PAK-DA 30 घंटे तक हवा में रह सकता है, सबसोनिक गति से उड़ सकता है, और इसमें लगभग 23 टन का इंजन होता है। अगस्त में, पॉपुलर मैकेनिक्स के एक प्रकाशन ने सुझाव दिया कि रूसी PAK-DA में अमेरिकी B-2 स्पिरिट की तुलना में लंबी दूरी होगी, क्योंकि रूस के पास हवा में ईंधन भरने के लिए कम टैंकर विमान हैं।

रूसी रक्षा उद्योग और मंत्रालय के अधिकारियों के बयानों के आधार पर कि अगली पीढ़ी के विमान में “अपने रडार हस्ताक्षर को कम करने” के लिए नई तकनीकों और “सामग्री” की सुविधा होगी, ऐसा प्रतीत होता है कि PAK-DA एक पूर्ण पहलू वाला स्टील्थ बॉम्बर होगा, जिससे यह रूस का पहला है।

सु-57-सु-75
फ़ाइल छवि: Su-57-& Su-75 (चेकमेट)

Su-57 को अक्सर एक बहुत ही ‘निम्न-अवलोकन’ विमान के रूप में वर्णित किया जाता है, जो US F-22A और F-35 लाइटनिंग II के विपरीत, रडार के लिए लगभग अदृश्य नहीं होता है।

PAK-DA के प्रत्यक्ष प्रतियोगी यूएस B-21 ‘रेडर’ और चीन के H-20 होंगे, दोनों विमान जिनके पहले मॉडल भी निर्मित किए जा रहे हैं। हालांकि, अंतिम सीरियल प्रोडक्शन डिजाइन के बाद PAK-DA पदनाम संभवतः बदल जाएगा।

उदाहरण के लिए, Su-57 को शुरू में इसके डिजाइन, विकास और उड़ान-परीक्षण चरण के दौरान PAK-FA कहा जाता था। रूस की Kh-47M2 ‘किंजल’ हाइपरसोनिक मिसाइल, सटीक बम, अत्यधिक एन्क्रिप्टेड संचार उपकरण, इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर, जैम-प्रतिरोधी सिस्टम और यहां तक ​​​​कि आत्मरक्षा के लिए हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को फायर करने की क्षमता कुछ मौलिक क्षमताएं हैं रूसी योजनाकार विमान के लिए परिकल्पना की है।

लेकिन विमान की परिभाषित विशेषता छठी पीढ़ी के संयुक्त चक्र इंजन होने की संभावना है, जिसका अनुसंधान और विकास (आर एंड डी) जुलाई 2021 में शुरू किया गया था।

यूनाइटेड इंजन कॉरपोरेशन (यूईसी) के डिप्टी सीईओ फॉर स्ट्रैटेजी मिखाइल रेमीज़ोव ने “भविष्य के लड़ाकू विमान” के लिए “संयुक्त पावरप्लांट” और “अधिक इलेक्ट्रिक इंजन” जैसे “आशाजनक क्षेत्रों” का दावा किया। तब तक, PAK-DA और Su-57 पांचवीं पीढ़ी के बिजली संयंत्रों के साथ उड़ान भरेंगे।”

News Invaders