1990 के दशक की कुछ कारों का मूल्य क्यों बढ़ रहा है



सीएनएन

बहुत पहले नहीं, 1990 के दशक की कारें सिर्फ इस्तेमाल की गई कारें थीं। और, वास्तव में, उनमें से ज्यादातर अभी भी हैं, अगर वे अभी भी चल रहे हैं। लेकिन जैसे-जैसे मिलेनियल्स बड़े होते हैं, कुछ डिस्पोजेबल आय प्राप्त करते हैं, और अपने स्वयं के युवाओं की कारों के लिए पाइन करते हैं, इनमें से कई कारों ने संग्रहणता की दहलीज को पार कर लिया है, जो कार संग्रह करने वाली दुनिया में बढ़ते मूल्यों के साथ संग्रहणीय वस्तु बन गई है।

फेरारी, बुगाटी और मैकलेरन जैसे ब्रांडों की कारें बेशक अत्यधिक मूल्यवान हैं, लेकिन टोयोटा, मित्सुबिशी और वोक्सवैगन जैसे निर्माताओं के कुछ मॉडलों ने भी अपने मूल्यों में वृद्धि देखी है।.

“पिछले तीन वर्षों के लिए, 1990 के दशक से कारों और वाहनों के लिए किसी भी दशक में सबसे अधिक वृद्धि हुई है,” हेगर्टी में ऑटोमोटिव इंटेलिजेंस के उपाध्यक्ष ब्रायन राबोल्ड ने कहा, एक कंपनी जो कलेक्टर कार बाजार पर बारीकी से नज़र रखती है। संग्रहणीय कारों का बीमा करने के अलावा, हैगर्टी नीलामी कंपनी ब्रॉड एरो का भी मालिक है।

1990 के दशक की संग्रहणीय कारों के मूल्यों में अतीत की तुलना में औसतन 78% की वृद्धि हुई है तीन साल, “जो बहुत बड़ा है,” राबोल्ड ने कहा।

1993 के इस टोयोटा ट्रक की तरह उस ज़माने के पिकअप संग्रहणीय वस्तु बन गए हैं।

कई कारक ब्याज स्तर को बढ़ा रहे हैं, राबोल्ड और अन्य ने कहा। सबसे पहले, समय का सरल मार्ग है। पच्चीस वर्ष, देना या लेना, उस समय को चिन्हित करता है जब कुछ विशेष कारें संग्रहणीय हो जाती हैं। एक बात के लिए, मूल्यह्रास ने अपना पाठ्यक्रम चलाया है।

आम तौर पर, भले ही उनकी स्थिति काफी हद तक वही रहती है, कारें हर बीतते साल के साथ कम और कम मूल्यवान होती जाती हैं, लेकिन केवल एक बिंदु तक।

फिर कुछ कारें, जो किसी भी कारण से विशेष और वांछनीय हैं, मूल्य में वृद्धि करना शुरू कर देती हैं। ऐसा इसलिए है, क्योंकि जैसे-जैसे कारें पुरानी होती जा रही हैं, वैसे-वैसे वे लोग भी जो किशोर थे या शायद अपने शुरुआती बिसवां दशा में थे जब ये मॉडल पहली बार सामने आए थे। हो सकता है कि वे उन्हें वापस चाहते थे, लेकिन उन्हें वहन नहीं कर सके। अब वे बड़े हो गए हैं और उनके पास उस मित्सुबिशी 3000GT को खरीदने के लिए खर्च योग्य आय है, मान लीजिए, केवल मनोरंजन के लिए।

ऑनलाइन कलेक्टर कार नीलामी साइट ब्रिंग ए ट्रेलर के सह-संस्थापक और अध्यक्ष रैंडी नॉनबर्ग ने कहा, कलेक्टर अक्सर अपनी आयु सीमा के बाहर कारों को आकर्षित करते हैं।

“हमारे पास युवा लोग हैं जो 70 साल पुरानी कारों को पसंद करते हैं, और हमारे पास एक 80 साल का लड़का है जिसने अभी एक नया खरीदा है [Porsche 911] जीटी 3, ”उन्होंने कहा। “तो, मेरा मतलब है, यह पूरे नक्शे पर है।”

साथ ही, 20वीं सदी के अंत और 21वीं की शुरुआत ने खुद ऑटोमोबाइल में एक महत्वपूर्ण मोड़ दिया।

“बहुत से लोग सोचते हैं कि ऑटोमोबाइल का स्वर्ण युग ’50 और 60 का दशक था,” एरिक चार्नहोम ने कहा, जो 1992 के निसान सेंट्रा एसई-आर के मालिक हैं, जिस कार की तलाश में उन्होंने 15 साल बिताए। “एक तर्क दिया जा रहा है कि ’90 का दशक वास्तव में स्वर्ण युग है।”

उस युग में, वाहन निर्माताओं ने यह पता लगाया कि ईंधन की बचत की आवश्यकताओं को पूरा करने वाली छोटी कारों को कैसे बनाया जाए, लेकिन यह ड्राइव करने में मजेदार भी हो सकता है।

यह 1990 निसान 300ZX ब्रिंग ए ट्रेलर पर बेचा गया था।

“आपके पास उच्च अश्वशक्ति, कम से कम सुरक्षा प्रणालियों के साथ हल्के वजन का यह मिश्रण था जो उन्हें एक बहुत ही मजेदार संयोजन के लिए बनाता था,” उन्होंने कहा।

1990 के दशक की कारों में अभी भी कुछ कच्चा, यांत्रिक अनुभव था जो अक्सर कंप्यूटर की सहायता से भरी आधुनिक कारों में खो जाता है नॉनबर्ग ने कहा, और ड्राइव-बाय-वायर तकनीक, जहां केबल, कंप्यूटर और एक्ट्यूएटर्स, केवल गियर और हाइड्रोलिक्स के बजाय, ड्राइवर और सड़क के बीच संबंध बनाते हैं।

“आधुनिक कारें बहुत आरामदायक और अद्भुत हैं,” उन्होंने कहा, “लेकिन यह एक तरह की सवारी के साथ-साथ अनुभव है।”

फिर भी, 1990 के दशक की कारें प्राचीन से बहुत दूर हैं, 20 वीं शताब्दी की शुरुआत के मॉडल के विपरीत, जो हाल के वर्षों में औसत रूप से गिरे हैं, हैगर्टी के अनुसार। 90 के दशक की कारों में कम से कम कुछ आधुनिक आराम और सुरक्षा विशेषताएं हैं, और अपेक्षाकृत सस्ती कारों में भी सम्मानजनक शक्ति और प्रदर्शन हो सकते हैं।

“उनके पास एयर कंडीशनिंग है, उनके पास बिजली की खिड़कियां हैं, उनके पास एयरबैग हैं, उनमें से बहुत सारे हैं,” उन्होंने कहा, “लेकिन उनके पास थोड़ा और चरित्र है।”

इसका कोई मतलब नहीं है कि 1990 के दशक की सभी कारों का मूल्य बढ़ रहा है। हम “संग्रहणीय” कारों के बारे में बात कर रहे हैं। ये आमतौर पर, लेकिन हमेशा नहीं, स्पोर्ट्स कार या प्रदर्शन मॉडल होते हैं। कुछ अपवादों के साथ, जैसे ’90 के ब्यूक रोडमास्टर्स वैगन, व्यावहारिक पारिवारिक कारों को आमतौर पर संग्रहणीय नहीं माना जाता है। (हैगर्टी के अनुसार, रोडमास्टर वैगनों की कीमतों में 2019 के बाद से 48% की वृद्धि हुई है।) जिस तरह नए कार बाजार में, पिकअप और एसयूवी अब प्रशंसकों को भी ढूंढ रहे हैं, लेकिन हर किसी को अपील नहीं मिलती।

“नब्बे के दशक के मध्य के पिकअप ट्रक वे हैं जो मुझे अपना सिर खुजलाते हैं,” मैकम नीलामी के कंसाइनमेंट डायरेक्टर फ्रैंक मैकम ने कहा। “हम इनमें से कुछ कम-माइलेज पिकअप ट्रकों को पचास, साठ, सत्तर ग्रैंड में बेच रहे हैं और वे सामान्य पिकअप ट्रक हैं।”

1991 के इस मॉडल की तरह शुरुआती मज़्दा मितास कलेक्टरों के बीच लोकप्रिय हो गए हैं।

2015 और 2018 के बीच, खरीदारों ने 1990 के फोर्ड ब्रोंकोस के लिए एक ट्रेलर लाने पर औसतन $ 13,375 का भुगतान किया। अब वे ब्रोंकोस उस राशि को लगभग दोगुना करने जा रहे हैं। नीलामी साइट के मुताबिक, वोक्सवैगन वैनागन्स, वीडब्ल्यू बस के एक और आधुनिक संस्करण की कीमतों में इसी तरह वृद्धि हुई है। टोयोटा लैंड क्रूजर की भी मांग है।

“हम आम तौर पर लैंड क्रूजर के बड़े प्रशंसक हैं, लेकिन वह विशिष्ट पीढ़ी, 90 के दशक से ’97 तक, एक तरह की पसंदीदा है,” केविन मार्ज़ानो ने कहा, जो संग्रहणीय वाहनों में काम करने वाली कंपनी माउस मोटर्स के मालिक हैं। “मुझे लगता है कि यह इस अर्थ में व्यावहारिक है कि आप जानते हैं कि यह एक परिवार है, लेकिन वे बहुत ईंधन कुशल नहीं हैं। वे वास्तव में भयानक हैं।

1990 का दशक भी एक ऐसा युग था जब कई आकर्षक जापानी स्पोर्ट्स कारें हुआ करती थीं, 1980 के दशक में उस देश के आर्थिक उछाल के लिए धन्यवाद। रॉबर्ट येजर, “द नेक्स्टजेन गाइड टू कार कलेक्टिंग” पुस्तक के लेखक, 1996 के लेक्सस एससी 300 के मालिक हैं। उन्होंने कहा कि वह अपने डिजाइन के लिए कार से प्यार करते हैं और ड्राइव करना रोमांचक है।

“मुझे लगता है कि 90 का दशक वास्तव में उन लोगों के लिए एक प्यारा स्थान है जो मज़ेदार कारों की तलाश में हैं।” उसने जोड़ा।

उन्होंने कहा कि उस युग की सस्ती जापानी कारों में भी गुणवत्ता का दावा किया गया था, जो उस समय अमेरिकी वाहन निर्माताओं से मेल नहीं खाता था।

हेगर्टी के अनुसार, 90 के दशक के शुरुआती मित्सुबिशी एक्लिप्स के मूल्यों में 2020 के बाद से 40% की वृद्धि हुई है, जबकि मित्सुबिशी और क्रिसलर के एक उत्पाद ईगल टैलॉन की कीमतों में लगभग 45% की वृद्धि हुई है।

ब्रिंग ए ट्रेलर के अनुसार निसान 300ZX मॉडल और ’90 के दशक की मज़्दा मियातास के मूल्य भी बढ़ रहे हैं। लेकिन वे 90 के दशक की शुरुआत में साइट पर $ 14,000 और निसान ZXs के बारे में $ 26,000 के लिए जाने के साथ काफी सस्ती हैं।

रेडवुड, 1980 और 90 के दशक की कारों के लिए कार मीट-अप की एक श्रृंखला, कैलिफोर्निया में शुरू हुई और अब देश भर में कार्यक्रमों की एक श्रृंखला में फैल गई है। रेडवुड सह-संस्थापक आर्ट सर्वेंटेस के लिए एक पूर्णकालिक नौकरी बन गया है, जो 1998 बीएमडब्ल्यू एम3 और 1987 बीएमडब्ल्यू 325आईएस का मालिक है। रेडवुड इवेंट सीरीज़, जिसकी ब्रांडेड मर्चेंडाइज की अपनी लाइन है, अब हेगर्टी के स्वामित्व और संचालित है।

यह 1991 ईगल टैलॉन मित्सुबिशी और क्रिसलर के बीच एक व्यवस्था का उत्पाद था।

Cervantes ने हाल ही में 1996 निसान स्काईलाइन जीटी-आर खरीदा, एक मॉडल जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका में जीटी-आर के रूप में जाना जाता है। जीटी-आर की उनकी खरीद एक और कारण से छूती है कि कारें 25 साल बाद संग्रहणीय हो सकती हैं। 1996 में जीटी-आर अमेरिका में उपलब्ध नहीं था, लेकिन नियम उन कारों के लिए अनुमति देते हैं, जो 25 वर्षों के बाद स्वतंत्र रूप से आयात और संचालित होने पर नई कारों के स्वामित्व में नहीं हो सकतीं।

“मैंने इस कार को 2022 के मार्च में खरीदा था,” उन्होंने कहा, “और यह लगभग $ 20,000 की सराहना करता है क्योंकि मैंने इसे बाजार के चलन के आधार पर खरीदा था।”

उनके कई मालिकों के लिए ये कारें सिर्फ सप्ताहांत की सैर के लिए दिखाने के लिए नहीं हैं। अभी भी वांछनीय और संग्रहणीय होने के बावजूद, वे दैनिक उपयोग के लिए वाहनों के रूप में कार्य कर सकते हैं।

ब्रिंग ए ट्रेलर्स नॉननबर्ग ने कहा कि ये कारें इतनी पुरानी और नाजुक नहीं हैं कि परिवहन के प्राथमिक रूप के रूप में इनका उपयोग करना सवाल से बाहर है।

“कुछ लोग हैं जो अपनी रोजमर्रा की कार के लिए भी यही चाहते हैं, है ना?” उन्होंने कहा। “वे टेस्ला को चलाने में दिलचस्पी नहीं रखते हैं, बल्कि वे 90 या 2000 के दशक से कार चलाते हैं।”

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